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施工升降机的减速机齿轮故障的分析方法
齿轮减速机：施工升降机的减速器轮齿毛病形式是多方面的，以下是查看时所应留心的标题点及其原因：
1：减速机外表疲乏
施工升降机减速器轮齿查看时应留心三个不同阶段的外表疲乏。
这三个阶段是渐进性的，即在第一阶段时假如不采纳办法便会发展成第二阶段，若仍不采纳办法就会进一步发展成第三阶段。
第一阶段是齿面点蚀，点蚀多发作在节线四周。
全新的减速器轮齿未经磨合其外表会有必定的粗拙度。在节线四周，两个减速器轮齿相互触摸滑动的方向刚好发作改变，油膜厚度最薄，触摸面积很小，并且只有动弹冲突而无滑动冲突，发生很大的触摸压应力，使新齿轮节线四周外表的一些细小杰出高点受压变形或掉落，因而构成点蚀，这种点蚀通常在减速器轮齿磨合期过后都能愈合。
第二阶段是当触摸应力和轮回次数超越必定极限时，两齿面会发生细小的裂纹，触摸应力是随时间而变化的脉动轮回应力，随轮回次数的添加，裂纹逐渐扩展，就会使裂纹之间的金属微粒脱落下来构成齿面疲乏点蚀。
最终一个阶段是脱落，其构成是很多点蚀的小凹坑联合而成大洞。在这种景象下，应监督减速器轮齿脱落的速度以铺排更换新减速器轮齿，然后防止减速器轮齿损坏构成毛病停机。
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2：监督及齿面磨损
施工电梯减速器轮齿在啮合过程中，除了在节线处外，都要发生相对滑动。因而两齿面必然会发生磨损，必定程度的减速器轮齿磨损是正常的，特别是新减速器轮齿；但过度磨损则是表示光滑不良或轴线平行度没校准。过度磨损的开端征象是齿顶的轻微划伤，跟着发展成较严峻的划痕或咬接构成起皱现象。
划伤的景象通常是从齿顶开端，外表留下与滑动方向相同的痕迹，外形像是被硬物拖刮过。这种景象可能在磨合期过后就休止。
初期划伤会发展成严峻划痕或咬接起皱，在整个齿顶构成很多沟槽或皱纹状的痕迹，若不及时处理，这些划痕会构成更严峻的结果。由于这些与滑动方向相同的划痕会划破油膜构成金属触摸。其构成的原因可能是减速器轮齿轴线不平行，装置不精确，设计过错、光滑油粘度太低、流量缺乏或温度太高。别的灰尘、杂质等污物进入齿面会加重磨损。严峻时齿廓被损坏，使传动不平稳，有噪音，甚至轮齿折断。
1：减速机外表疲乏
施工升降机减速器轮齿查看时应留心三个不同阶段的外表疲乏。
这三个阶段是渐进性的，即在第一阶段时假如不采纳办法便会发展成第二阶段，若仍不采纳办法就会进一步发展成第三阶段。
第一阶段是齿面点蚀，点蚀多发作在节线四周。
全新的减速器轮齿未经磨合其外表会有必定的粗拙度。在节线四周，两个减速器轮齿相互触摸滑动的方向刚好发作改变，油膜厚度最薄，触摸面积很小，并且只有动弹冲突而无滑动冲突，发生很大的触摸压应力，使新齿轮节线四周外表的一些细小杰出高点受压变形或掉落，因而构成点蚀，这种点蚀通常在减速器轮齿磨合期过后都能愈合。
第二阶段是当触摸应力和轮回次数超越必定极限时，两齿面会发生细小的裂纹，触摸应力是随时间而变化的脉动轮回应力，随轮回次数的添加，裂纹逐渐扩展，就会使裂纹之间的金属微粒脱落下来构成齿面疲乏点蚀。
最终一个阶段是脱落，其构成是很多点蚀的小凹坑联合而成大洞。在这种景象下，应监督减速器轮齿脱落的速度以铺排更换新减速器轮齿，然后防止减速器轮齿损坏构成毛病停机。
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2：监督及齿面磨损
施工电梯减速器轮齿在啮合过程中，除了在节线处外，都要发生相对滑动。因而两齿面必然会发生磨损，必定程度的减速器轮齿磨损是正常的，特别是新减速器轮齿；但过度磨损则是表示光滑不良或轴线平行度没校准。过度磨损的开端征象是齿顶的轻微划伤，跟着发展成较严峻的划痕或咬接构成起皱现象。
划伤的景象通常是从齿顶开端，外表留下与滑动方向相同的痕迹，外形像是被硬物拖刮过。这种景象可能在磨合期过后就休止。
初期划伤会发展成严峻划痕或咬接起皱，在整个齿顶构成很多沟槽或皱纹状的痕迹，若不及时处理，这些划痕会构成更严峻的结果。由于这些与滑动方向相同的划痕会划破油膜构成金属触摸。其构成的原因可能是减速器轮齿轴线不平行，装置不精确，设计过错、光滑油粘度太低、流量缺乏或温度太高。别的灰尘、杂质等污物进入齿面会加重磨损。严峻时齿廓被损坏，使传动不平稳，有噪音，甚至轮齿折断。
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