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盾构主驱动减速机失效原因分析
盾构法以其自动化程度高、劳动强度低、速度快、 隐蔽性能好及对环境扰动小等优点，在城市地下空间 开发领域中得到了广泛的应用。行星齿轮减速机作为 驱动盾构刀盘旋转的关键部件，其输入端与变频电机 相连，输出端与主轴承内齿圈相啮合，不仅要传递动 力，还要承受冲击载荷。盾构在掘进过程中，刀盘因推 进产生的轴向力可以由承压隔板进行平衡，因旋转所 受摩擦扭矩产生的径向力将会通过主轴承传递到减速 机上，减速机将接受各种工况下扭矩的冲击，特别在地 质突变和紧急制动的情况下，冲击特别明显，这就有可 能造成减速机失效，从而导致停机。
国外盾构法施工比较成熟，主驱动减速机故障处 理多以预防为主，施工过程中注重运转监测。伴随着 地下空间开发利用步伐的不断加快，国内盾构保有量 激增，而设备操作保养人员相对不足、运转监测工作滞后，近期多次出现盾构尚没有达到大修期，而主驱动减 速机却异常损坏的情况，故在盾构施工中对主驱动减 速机的维护保养及故障处理应引起高度的重视。熊晨 君等［1］、杨明金［2］分别以海瑞克和 NFM 盾构为例对 主驱动减速机的故障及处理进行了研究; 雷亚国等［3］ 对行星齿轮减速机故障诊断进行了研究; 田 华 军 等［4］、罗春虎［5］对主驱动减速机保险轴的断裂进行了 研究; 刘珍来［6］、陈亮等［7］对主驱动减速机的动力学 特性进行了研究。但这些研究很少有针对主驱动减速 机异常损坏原因进行深入分析的。本文结合北京市海 淀区 500 kV 电力隧道 3 标段盾构减速机损坏案例，针 对减速机损坏造成停机这一现象，重点对减速机的损 坏原因进行分析。
国外盾构法施工比较成熟，主驱动减速机故障处 理多以预防为主，施工过程中注重运转监测。伴随着 地下空间开发利用步伐的不断加快，国内盾构保有量 激增，而设备操作保养人员相对不足、运转监测工作滞后，近期多次出现盾构尚没有达到大修期，而主驱动减 速机却异常损坏的情况，故在盾构施工中对主驱动减 速机的维护保养及故障处理应引起高度的重视。熊晨 君等［1］、杨明金［2］分别以海瑞克和 NFM 盾构为例对 主驱动减速机的故障及处理进行了研究; 雷亚国等［3］ 对行星齿轮减速机故障诊断进行了研究; 田 华 军 等［4］、罗春虎［5］对主驱动减速机保险轴的断裂进行了 研究; 刘珍来［6］、陈亮等［7］对主驱动减速机的动力学 特性进行了研究。但这些研究很少有针对主驱动减速 机异常损坏原因进行深入分析的。本文结合北京市海 淀区 500 kV 电力隧道 3 标段盾构减速机损坏案例，针 对减速机损坏造成停机这一现象，重点对减速机的损 坏原因进行分析。
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