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硬齿面减速机加工工艺
硬齿面减速机与普通减速机相比拟次要劣势有传动效率高、承载才干强，配比灵敏、组合方便，装置简易、本钱合理，可完成模块化设计。此系列硬齿面减速机采用特种钢材，经特殊处置工艺使齿轮外表硬度抵达45HRC以上。不同的工艺办法取得的硬化层功用存在很大差别，上面大家就复杂引见下各种工艺的的不同特点。
1、硬齿面减速机齿轮外表渗氮或氮碳共渗。此种工艺硬齿面减速机齿轮硬化层深度较浅（普通爲0.5mm），其硬度爲550HV（52HRC）。其承载才干遭到限制，而且氮化硬化层部分过载才干较小，氮化工艺本钱很高，故较少采用。氮化硬齿面减速机齿轮因不能淬火，故变形很小，普通用在不能采用磨齿工艺的内减速机齿轮和花键齿圈上。
2、采用中频或高频感应淬火和火焰淬火的硬齿面减速机齿轮因硬化层与非硬化层芯部有清楚的界面，硬度梯度大，同时外表硬度低（55HRC左右）。齿根淬硬困难功用和承载才干均不理想。
3、硬齿面减速机齿轮外表渗碳后再淬火。此种工艺加工的硬齿面减速机齿轮外表硬度高（58HRC～62HRC），齿面硬化层平均，从外表往里的硬度只需微乎其微的下降（由剩余奥氏体决议）。从硬化层往心部的硬度梯度小，具有最佳的抗硬化层剥落才干。因而，渗碳硬化层承载才干高，失掉了普遍的运用。
无论是硬齿面减速机还是二次包络蜗轮副，先进合理的设计、高精度的制造、组装、片面的功用检测保证外，正确的拆卸才是保证齿轮箱短命命、平安牢靠义务的重要环节
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