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硬齿面减速机齿轮润滑状态的分析
硬齿面减速机需要在日常维护过程中用润滑油润滑，主要包括齿轮和轴承的润滑，降低摩擦系数，从而提高设备的使用寿命。只要存在运动对，机械设备就具有相对运动。硬齿面减速机齿面润滑的状态与齿面的接触应力，滑动速度和方向以及润滑油的性能密切相关。
除了对设备材料进行加工外，根据弹性流体动态润滑理论，齿轮传动的特点是啮合时间短，同时滑动和滚动，滑动方向和尺寸急剧变化，接触面积大接触应力很小，在高压（高应力）下原始压接关系失效。在这种情况下，根据测试结果值，齿轮的润滑状态可以分为三种:。
1.完成全膜润滑。齿面被弹性流体动力油膜完全分离，齿面摩擦力变为油膜内部的分子间摩擦，摩擦系数小。油膜的厚度不受负荷的影响，负荷完全由油膜承担。点蚀，粘合和磨损等损坏的概率最小，这是一种理想状态。
2.混合润滑状态。它受前两者的限制。在牙齿表面之间存在弹性流体动力润滑和边界润滑。这种润滑状态变化很大，有些接近弹性流体动力润滑，有些接近边界润滑。
3.边界润滑。润滑液膜的厚度小于两个齿面的综合粗糙度。牙齿之间没有流动的油膜（高速齿轮除外）。牙齿表面只能被边界油膜分开，牙齿表面有更多的峰接触。它易于磨损和粘附。为了避免齿面之间的直接接触，应在基础油中加入油剂和极压剂以改善润滑油的性能，以形成吸附膜和极压润滑膜。边界润滑是一种不稳定的润滑状态。
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