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硬齿面减速机的加工工艺先容
硬齿面减速机的制作工艺介紹
硬齿面减速机与一般减速器相较为关键优点有齿轮箱高效率、承载力强，配制灵便、组成便捷，安裝简单、利润有效，可保持模块化设计。此系类减速器选用特种钢材，经独特工艺处理使齿轴表层强度超过45HRC左右。不一样的工序方式得到的硬底化层特性存有挺大差别，下边人们就简易介紹下各类工序的的不一样特性。
1、减速器齿轴表层渗氮或氮碳共渗。此类工序减速器齿轴硬底化层高度偏浅（通常为0.5mm），其强度为550HV（52HRC）。其承载力受限制，并且氮化硬底化层部分负载潜质较小，氮化工序利润很高，故偏少选用。氮化减速器齿轴因不可以蘸火，故形变不大，通常用在不可以选用磨齿工序的内减速器齿轴和花键齿圈上。
2、选用中频或高頻感应淬火和火苗蘸火的硬齿面的减速器齿轴因硬底化层或非硬底化层芯部有显著的页面，强度系数大，一起表层强度低（55HRC上下）。齿根淬硬艰难特性和承载力均不梦想。
3、减速器齿轴表层渗碳后再蘸火。此类工序挤压成型的减速器齿轴表层强度高（58HRC～62HRC），齿面硬底化层匀称，从表层往内的强度只能无足轻重的降低（由残余奥氏体决策）。从硬底化层往心部的强度系数小，具备最佳的抗硬底化层脱落潜质。因而，渗碳硬底化层承载力高，获得了普遍的运用。
不论是硬齿面减速机還是再次包络蜗轮副，优秀有效的布置、精度高的制作、拼装、全方位的特性检验确保外，恰当的零件加工算是确保减速箱寿命长、可以信赖工做的关键步骤
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